汽車線有高壓線和低壓線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線進(jìn)行加工。導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其工作電流選擇。對(duì)產(chǎn)些電流很小的電器、漆包線

硅橡膠具有較好的彎曲性能和低溫性能，不易損壞和開(kāi)裂，這些性能是一般高溫電纜不具有的，因而硅橡膠電纜具有較寬的應(yīng)用范圍，已是高溫電纜的一個(gè)亮點(diǎn)。

硅橡膠電纜在高溫移動(dòng)電纜、軟電力電纜、電機(jī)引接線、低溫環(huán)境高溫運(yùn)行場(chǎng)所。

為保證導(dǎo)線應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，其導(dǎo)線截面積不得小于0.5mm2。由于起動(dòng)機(jī)是短期工作，

美標(biāo)汽車線GTE、GPT、GXL、SXL、TWE、TWP、TXL；日標(biāo)汽車線AV、AVS、AVSS、AVX/AEX。日標(biāo)汽車電線導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好； 漆包線

一般來(lái)說(shuō)，電纜的工作溫度越高， 同樣截面的電纜通過(guò)的載流量越大。象飛機(jī)和汽車等場(chǎng)合，減輕重量的意義相當(dāng)大，利用高溫電纜大大減少了截面。工作溫度從90℃升到155℃，則載流能力上升50%，同樣載流量下，電纜重量要減輕一半，成本也有所降低。當(dāng)然高截流的同時(shí)，大多數(shù)絕緣材料的電能損耗也會(huì)有所增加。

德標(biāo)汽車電線導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)汽車電線導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。

很多消費(fèi)者貪圖便宜，在選擇電子線時(shí)選用銅包鋁線或銅包銅線而且導(dǎo)致事故的比比皆是，因?yàn)殇X線的截面密度不夠銅線的密度高，所以長(zhǎng)時(shí)間很容易發(fā)生火災(zāi)的。漆包線

最后由于以上的諸多不同，熱縮中壁管和熱縮護(hù)套管用法也有很多不同，熱縮中壁管主要用在電纜的中間連接上，也可以用在汽車等其他產(chǎn)品上，而熱縮護(hù)套管基本就用作電纜中間連接的的內(nèi)外護(hù)套。同時(shí)熱縮中壁管這種產(chǎn)品國(guó)外用的多一些，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不是很大。

而我們勝維電子有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，UL1015電子線，UL1007電子線，UL1571電子線，UL高溫線，UL電源電子線里面的銅絲