不同于常規(guī)的電線電纜，除了周邊環(huán)境溫度，混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車高壓線束幾乎所有的時(shí)間都在大功率工作，由電流產(chǎn)生的熱量從內(nèi)而外加熱電纜。插頭線

在家庭中，一路線上都會(huì)并聯(lián)上若干個(gè)插座，在選用空開時(shí)，都會(huì)考慮到瞬間電流和總的使用功率來選配，在使用接線有松動(dòng)的單個(gè)插座，就會(huì)出現(xiàn)使用的電器功率永小于空氣開關(guān)的匹配功率，是不會(huì)引起空氣開關(guān)跳閘。  

這種內(nèi)部熱，更大程度加速了絕緣層的老化、開裂。所以，電動(dòng)汽車線束的耐高溫、低溫、抗老化性能也是一個(gè)重要的考量指標(biāo)。

如何提高汽車線束的綜合性能成為關(guān)注的焦點(diǎn)，增加與汽車主機(jī)廠聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)已成為必然的趨勢(shì)。插頭線

而DC線基本是通過電壓較低的直流電，因此在安全上要求并沒有AC線嚴(yán)格，但是安全起見，目前各國(guó)還是要求統(tǒng)一安全認(rèn)證。
　　插頭線按結(jié)構(gòu)分分為三極插頭線、兩極插頭線和多芯插頭線。
　　按認(rèn)證分分為國(guó)標(biāo)插頭線、美標(biāo)插頭線、歐標(biāo)插頭線、英標(biāo)插頭線、南非標(biāo)插頭線等。

汽車電線束的設(shè)計(jì) 電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。電線束的設(shè)計(jì)流程和制造流程 （1）由電氣布置工程師提供整車電氣系統(tǒng)的功能，

 1、裁線：檢查電線的尺寸是不是符合相關(guān)的要求，插頭線

眾所周知，空氣開關(guān)只有在線路短路和過載的情況下才跳閘。插座線松動(dòng)引起空開跳閘一般是使用的電器功率與空氣開關(guān)所匹配的功率相差無幾，沒有大的余量，在使用有接線松動(dòng)的插座時(shí)，就會(huì)因接觸不良，導(dǎo)致電流增大，空開發(fā)熱，引起惡性循環(huán)過載，從而觸發(fā)空開跳閘。 

型號(hào)正不正確。切口一定要整齊，不能劃傷        電線，并且電線不能有臟污的情況發(fā)生。

       2、編組處理：檢查修剪是不是整齊，尺寸對(duì)不對(duì)，在修剪編組的時(shí)候不能劃到芯線。

       3、剝外皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對(duì)不對(duì)，不能剝傷編組絲以及芯線。